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कमजोर मांग और अधिक आपूर्ति के कारण ड्राई बल्क शिपिंग दरों में गिरावट आती है, लेकिन मार्स्क और अन्य दक्षता और कार्बन अनुपालन को आगे बढ़ाते हैं।
कंटेनर शिपिंग को एक विभाजन का सामना करना पड़ता हैः माल ढुलाई की दरें गिरती हैं जबकि चार्टर दरें स्थिर रहती हैं, जिससे बाल्टिक ड्राई इंडेक्स एक महीने से अधिक समय में अपने सबसे निचले स्तर पर गिर जाता है।
अत्यधिक आपूर्ति के बीच सूखी थोक मांग कमजोर बनी हुई है, जिससे एक सुस्त Q4 के बारे में चिंता बढ़ रही है।
इस बीच, मार्सक दक्षता बढ़ाने और उत्सर्जन में कटौती करने के लिए 200 समय-चार्टर वाले जहाजों को फिर से तैयार कर रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक 35 प्रतिशत स्कोप 1 में कमी करना है।
एक अन्य विकास में, 123 कार्बन और ज़ीरो44 ने कार्बन बाजारों को एकीकृत करने के लिए एक संयुक्त मंच शुरू किया, जिससे शिपिंग फर्मों को दोहरी गिनती से बचने के साथ-साथ फ्यूल ईयू मैरीटाइम और ईयू ईटीएस जैसे नियमों का पालन करने में मदद मिली।
एपीएम टर्मिनलों पर क्वाड लिफ्ट जैसे परिचालन उन्नयन से दक्षता में 30 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हो रही है।
Dry bulk shipping rates drop due to weak demand and oversupply, but Maersk and others advance efficiency and carbon compliance.