विमान के पुर्जों की कमी, पुराने विमानों के उपयोग को मजबूर करने और बढ़ते खर्चों के कारण वैश्विक एयरलाइनों को 2025 में 11 अरब डॉलर से अधिक की अतिरिक्त लागत का सामना करना पड़ता है। Global airlines face over $11 billion in extra 2025 costs due to aircraft parts shortages, forcing use of older planes and rising expenses.

आई. ए. टी. ए. और ओलिवर वायमैन की एक रिपोर्ट के अनुसार, लगातार विमान के पुर्जों की आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान के कारण वैश्विक एयरलाइनों को 2025 में 11 अरब डॉलर से अधिक की अतिरिक्त लागत का सामना करना पड़ता है। Global airlines face over $11 billion in additional costs in 2025 due to persistent aircraft parts supply chain disruptions, according to a report by IATA and Oliver Wyman. उत्पादन में देरी, श्रमिकों की कमी और बढ़ती मांग ने एयरलाइनों को पुराने, कम कुशल विमानों को सेवा में रखने के लिए मजबूर किया है, जिससे ईंधन, रखरखाव और इंजन पट्टे पर देने की लागत बढ़ गई है। Delays in production, labor shortages, and increased demand have forced airlines to keep older, less efficient planes in service, driving up fuel, maintenance, and engine leasing costs. 2024 में वाणिज्यिक विमान बैकलॉग 17,000 इकाइयों को पार कर गया और 2030 तक रखरखाव खर्च 120 अरब डॉलर से बढ़कर 150 अरब डॉलर होने का अनुमान है। The commercial aircraft backlog exceeded 17,000 units in 2024, and maintenance spending is projected to rise from $120 billion to $150 billion by 2030. आई. ए. टी. ए. के महानिदेशक ने लागत को कम करने और विश्वसनीयता में सुधार के लिए बाजार के बाद अधिक प्रतिस्पर्धा और पारदर्शिता का आह्वान किया। IATA’s director general called for greater competition and transparency in the aftermarket to reduce costs and improve reliability.