पीएचईवी प्रयोगशाला परीक्षणों की तुलना में वास्तविक ड्राइविंग में लगभग 5 गुना अधिक कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करते हैं, जिससे उनके पर्यावरणीय लाभ कम होते हैं। PHEVs emit nearly 5x more CO2 in real driving than lab tests show, undermining their environmental benefits.

2021 से 2023 तक 800,000 वाहनों के यूरोपीय संघ के एक अध्ययन में पाया गया कि प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) प्रयोगशाला परीक्षणों की तुलना में वास्तविक दुनिया में ड्राइविंग में लगभग पांच गुना अधिक कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करते हैं। Plug-in hybrid electric vehicles (PHEVs) emit nearly five times more CO2 in real-world driving than lab tests suggest, a European Union study of 800,000 vehicles from 2021 to 2023 found. वास्तविक दुनिया का उत्सर्जन उस अवधि में प्रयोगशाला के परिणामों की तुलना में 3.5 से 4.9 गुना अधिक हो गया, जिसमें पीएचईवी ने गैसोलीन कारों की तुलना में केवल 19 प्रतिशत कार्बन डाइऑक्साइड में कटौती की-जो परीक्षण में मानी गई 75 प्रतिशत की कमी से बहुत कम है। Real-world emissions rose from 3.5 to 4.9 times higher than lab results over that period, with PHEVs only cutting CO2 by 19% compared to gasoline cars—far below the 75% reduction assumed in testing. विशेषज्ञ कम वास्तविक विद्युत उपयोग के लिए अंतर को जिम्मेदार ठहराते हैं, औसतन केवल 27 प्रतिशत बनाम एक अनुमानित 84 प्रतिशत, कम शक्ति वाले विद्युत मोटरों और चालक के व्यवहार के कारण। Experts attribute the gap to low actual electric usage, averaging just 27% versus an assumed 84%, due to underpowered electric motors and driver behavior. निष्कर्ष पीएचईवी के पर्यावरणीय लाभों के बारे में चिंता पैदा करते हैं और वर्तमान परीक्षण मानकों में खामियों को उजागर करते हैं। The findings raise concerns about the environmental benefits of PHEVs and highlight flaws in current testing standards.