मेलबर्न ने अपनी मेट्रो 2 रेल सुरंग को रद्द कर दिया है, जिससे पश्चिमी और पूर्वोत्तर उपनगरों के लिए महत्वपूर्ण रेल विस्तार में देरी हो रही है। Melbourne has scrapped its Metro 2 rail tunnel, delaying critical rail expansion for western and northeastern suburbs.

मेलबर्न की नियोजित मेलबर्न मेट्रो 2 रेल सुरंग, जिसका उद्देश्य शहर के बढ़ते पश्चिमी और पूर्वोत्तर उपनगरों में भीड़ को कम करना है, को उपनगरीय रेल लूप परियोजनाओं के पक्ष में रखा गया है। Melbourne’s planned Melbourne Metro 2 rail tunnel, intended to ease congestion in the city’s growing western and northeastern suburbs, has been shelved in favor of the Suburban Rail Loop projects. मूल रूप से 2030 तक खुलने वाली, सीबीडी के माध्यम से न्यूपोर्ट से क्लिफ्टन हिल तक 15 किलोमीटर लंबी सुरंग को फिशरमैन बेंड जैसे क्षेत्रों में विकास का समर्थन करने और वेरिबी, मेल्टन और विन्धम वेल से यात्रियों के लिए संपर्क में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। Originally slated to open by 2030, the 15-kilometre tunnel from Newport to Clifton Hill via the CBD was designed to support development in areas like Fishermans Bend and improve connectivity for commuters from Werribee, Melton, and Wyndham Vale. एंड्रयूज सरकार द्वारा 2018 में एस. आर. एल. पूर्व और एस. आर. एल. उत्तर को प्राथमिकता देने के बाद, एम. एम. 2 को आधिकारिक योजनाओं से हटा दिया गया था, 2014 के बाद से कोई नई दीर्घकालिक रेल रणनीति जारी नहीं की गई थी। After the Andrews government prioritized SRL East and SRL North in 2018, MM2 was removed from official plans, with no new long-term rail strategy released since 2014. विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि दूसरे रेल गलियारे की अनुपस्थिति यातायात को खराब कर सकती है, कार पर निर्भरता बढ़ा सकती है और आर्थिक विकास में बाधा डाल सकती है, विशेष रूप से आगामी मेलबर्न एयरपोर्ट रेल लिंक के साथ। Experts warn the absence of a second rail corridor could worsen traffic, increase car dependency, and hinder economic growth, especially with the upcoming Melbourne Airport Rail Link. इन्फ्रास्ट्रक्चर विक्टोरिया का सुझाव है कि 2036 तक एम. एम. 2 की आवश्यकता हो सकती है, पश्चिमी मेलबर्न में दीर्घकालिक कम निवेश से बचने के लिए नए सिरे से योजना बनाने का आग्रह किया। Infrastructure Victoria suggests MM2 may be needed by 2036, urging renewed planning to avoid long-term underinvestment in western Melbourne.