चीनी ईवी ने दो वर्षों में भारत के बाजार के लगभग 30 प्रतिशत हिस्से पर कब्जा कर लिया है, जो तकनीक, कीमत और स्थानीय उत्पादन के साथ प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ रहा है। Chinese EVs capture nearly 30% of India’s market in two years, outpacing rivals with tech, price, and local production.

बी. वाई. डी., एम. जी. और वोल्वो जैसे चीनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों-जो अब चीनी स्वामित्व में हैं-ने उन्नत प्रौद्योगिकी, प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण और स्थानीय उत्पादन द्वारा संचालित दो वर्षों के भीतर भारत के ई. वी. बाजार के लगभग एक तिहाई हिस्से पर कब्जा कर लिया है। Chinese electric vehicle brands like BYD, MG, and Volvo—now under Chinese ownership—have captured nearly a third of India’s EV market in under two years, driven by advanced technology, competitive pricing, and local production. उन्होंने कोरियाई और जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ दिया है, जिसमें एम. जी. बड़े पैमाने पर बाजार की अपील में अग्रणी है और बी. वाई. डी. वाणिज्यिक बेड़े पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। They’ve outpaced Korean and German rivals, with MG leading in mass-market appeal and BYD focusing on commercial fleets. इस उछाल के बावजूद, टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा अभी भी कुल बिक्री की मात्रा में सबसे आगे हैं। Despite this surge, Tata Motors and Mahindra & Mahindra still lead in overall sales volume. यह बदलाव भारत-चीन संबंधों में सुधार, सरकारी प्रोत्साहन और तेजी से नवाचार, उपभोक्ता विकल्प को व्यापक बनाने और पूरे भारत में ईवी अपनाने में तेजी को दर्शाता है। The shift reflects improved India-China relations, government incentives, and faster innovation, broadening consumer choice and accelerating EV adoption across India.