2025 में चीन के बिजली से चलने वाले भारी ट्रकों की नई बिक्री में 22 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो प्रोत्साहन और बुनियादी ढांचे द्वारा संचालित डीजल और एल. एन. जी. मॉडल को पीछे छोड़ते हैं। China’s electric heavy trucks surged to 22% of new sales in 2025, outpacing diesel and LNG models, driven by incentives and infrastructure.

चीन तेजी से डीजल ट्रकों को बिजली के मॉडल से बदल रहा है, जिसमें बिजली से चलने वाले भारी ट्रक 2025 की पहली छमाही में नई बिक्री का 22 प्रतिशत बनाते हैं-जो 2024 में 9.2 प्रतिशत से अधिक है-जो सरकारी प्रोत्साहनों, बैटरी की लागत में गिरावट और चार्जिंग और बैटरी-अदला-बदली के बुनियादी ढांचे के विस्तार से प्रेरित है। China is rapidly replacing diesel trucks with electric models, with electric heavy trucks making up 22% of new sales in the first half of 2025—up from 9.2% in 2024—driven by government incentives, falling battery costs, and expanding charging and battery-swapping infrastructure. इस बदलाव के कारण जून 2024 में खपत में साल-दर-साल 11 प्रतिशत की गिरावट के साथ डीजल के उपयोग में गिरावट आई है और चीन की तेल की मांग में प्रति दिन दस लाख बैरल से अधिक की कमी आ रही है। This shift has led to a decline in diesel use, with consumption dropping 11% year-on-year in June 2024, and is reducing China’s oil demand by over a million barrels per day. इलेक्ट्रिक ट्रक अब एल. एन. जी.-संचालित मॉडलों को बेच देते हैं, और पूर्वानुमानों का अनुमान है कि वे 2025 में नई बिक्री का लगभग 46 प्रतिशत और 2026 में 60 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार हो सकते हैं, जो चीन के निरंतर एल. एन. जी. आयात के बावजूद संभावित रूप से वैश्विक एल. एन. जी. मांग वृद्धि को सीमित कर सकते हैं। Electric trucks now outsell LNG-powered models, and forecasts predict they could account for nearly 46% of new sales in 2025 and 60% in 2026, potentially limiting global LNG demand growth despite China’s continued LNG imports.