विक्टोरिया ने उपयोगिताओं द्वारा वित्त पोषित 100 ईवी चार्जरों का परीक्षण किया, ग्राहकों द्वारा नहीं, लेकिन कोई लागत वसूली की अनुमति नहीं है। Victoria trials 100 EV chargers funded by utilities, not customers, but no cost recovery allowed.

विक्टोरिया एक परीक्षण कर रहा है जो उपयोगिता कंपनियों सिटीपावर, पावरकोर और यूनाइटेड एनर्जी को अपने खर्च पर 100 कर्बसाइड ईवी चार्जर स्थापित करने और बनाए रखने की अनुमति देता है, बिना ग्राहकों को लागत पारित किए। Victoria is testing a trial allowing utility companies CitiPower, Powercor, and United Energy to install and maintain 100 kerbside EV chargers at their own expense, without passing costs to customers. ऑस्ट्रेलियाई ऊर्जा नियामक ने परीक्षण को मंजूरी दी लेकिन कंपनियों को उनके विनियमित परिसंपत्ति आधार में शामिल करने से इनकार कर दिया, जिसका अर्थ है कि वे ग्राहक बिलों के माध्यम से 12 लाख डॉलर की लागत की वसूली नहीं कर सकते। The Australian Energy Regulator approved the trial but denied the companies inclusion in their regulated asset base, meaning they cannot recover the $1.2 million cost through customer bills. परीक्षण का उद्देश्य प्रति घर 16 डॉलर तक की संभावित वार्षिक बचत के साथ बुनियादी ढांचे के मॉडल, चार्जिंग साकेट स्तर पर संभावित प्रतिस्पर्धा और ग्रिड दक्षता का मूल्यांकन करना है। The trial aims to evaluate infrastructure models, potential competition at the charging socket level, and grid efficiency, with possible annual savings of up to $16 per household. हालाँकि, आलोचकों का तर्क है कि एनएसडब्ल्यू में निजी क्षेत्र की सफलता का हवाला देते हुए वितरकों को चार्जिंग बुनियादी ढांचे का मालिक नहीं होना चाहिए। However, critics argue distributors should not own charging infrastructure, citing private sector success in NSW. अधिकारी इस बात पर जोर देते हैं कि कोई भी व्यापक रोलआउट वित्तीय रूप से व्यवहार्य, विनियमित और राज्य-विशिष्ट होना चाहिए, जिसमें तत्काल विस्तार की कोई उम्मीद नहीं है। Officials stress any broader rollout must be financially viable, regulated, and state-specific, with no immediate expansion expected.