सीमित क्षेत्रों में कुछ निजी भागीदारी के बावजूद, भारत के रेलवे का पूरी तरह से निजीकरण नहीं किया जाएगा। India’s railways won’t be fully privatized, despite some private involvement in limited areas.

रेलवे बोर्ड के पूर्व सदस्य एम. जमशेद के अनुसार, भारतीय रेलवे एक गैर-निजीकृत रणनीतिक क्षेत्र बना हुआ है, जिन्होंने कहा कि लगातार मंत्रियों ने संसद में पूर्ण निजीकरण से लगातार इनकार किया है। Indian Railways remains a non-privatizable strategic sector, according to former Railway Board Member M. Jamshed, who stated that successive ministers have consistently ruled out full privatization in Parliament. जबकि स्टेशन पुनर्विकास और रोलिंग स्टॉक जैसे क्षेत्रों में सीमित निजी भागीदारी की अनुमति है, वाणिज्यिक संचालन और सार्वजनिक सेवा में रेलवे की दोहरी भूमिका-जैसे कि माल ढुलाई राजस्व के साथ यात्रियों के नुकसान को सब्सिडी देना-पूर्ण निजीकरण को रोकता है। While limited private participation is allowed in areas like station redevelopment and rolling stock, the railways’ dual role in commercial operations and public service—such as subsidizing passenger losses with freight revenue—prevents full privatization. जमशेद ने प्रमुख प्रगति पर प्रकाश डाला, जिसमें बजट को बढ़ाकर 25 लाख करोड़ रुपये और पूंजीगत व्यय को बढ़ाकर 17 लाख करोड़ रुपये करना शामिल है, जिसमें माल ढुलाई 12,000 मिलियन टन से अधिक है। Jamshed highlighted major progress, including budget increases to ₹2.5 lakh crore and capital expenditure rising to ₹17 lakh crore, with freight movement surpassing 12,000 million tonnes. राष्ट्रीय सुरक्षा, सामर्थ्य और पैमाने पर चिंताओं ने विशिष्ट क्षेत्रों में नियंत्रित निजी भागीदारी के लिए सरकार की प्राथमिकता को बनाए रखा है। Concerns over national security, affordability, and scale have sustained government preference for controlled private involvement in specific segments.