ऑडी ने चीन में इलेक्ट्रिक एसयूवी ई7एक्स लॉन्च की, जिसमें संभावित यूरोपीय संघ के विस्तार के साथ नया लोगो और लिडार है। Audi launches electric SUV E7X in China, featuring new logo and LiDAR, with potential EU expansion.

ऑडी ने अपनी नई इलेक्ट्रिक एसयूवी, ई7एक्स का अनावरण किया है, जिसे चीन में एसएआईसी के साथ एक संयुक्त उद्यम में विकसित किया गया है, जिसमें पारंपरिक चार-रिंग प्रतीक के बजाय केवल टाइपफेस लोगो है। Audi has unveiled its new electric SUV, the E7X, developed in a joint venture with SAIC in China, featuring a typeface-only logo instead of the traditional four-ring emblem. एम. जी. की आई. एम. श्रृंखला के साथ साझा किए गए प्लेटफार्मों पर निर्मित, ई7एक्स की लंबाई 5 मीटर से अधिक है और इसका व्हीलबेस 3 मीटर से अधिक है, और यह 800एन. एम. तक के टॉर्क के साथ रियर और ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण प्रदान करता है। Built on platforms shared with MG’s IM series, the E7X exceeds 5 meters in length with a wheelbase over 3 meters, and offers rear- and all-wheel-drive variants with up to 800Nm of torque. बैटरी की क्षमता और रेंज का अभी खुलासा नहीं किया गया है। Battery capacity and range are not yet disclosed. वाहन में एलईडी लाइटिंग, बड़े पहिये, फ्लश दरवाजे के हैंडल और छत पर लगे लिडार पॉड शामिल हैं। The vehicle includes LED lighting, large wheels, flush door handles, and a roof-mounted LiDAR pod. आंतरिक विवरण लंबित है, लेकिन यह ई5 के न्यूनतम, स्क्रीन-भारी डिजाइन का पालन करने की उम्मीद है। Interior details remain pending, but it is expected to follow the E5’s minimalist, screen-heavy design. E7X अप्रैल में बीजिंग मोटर शो में शुरू होगी और चीन में लॉन्च होगी, जिसमें नेमप्लेट पहले से ही यूरोप में पंजीकृत है, जो भविष्य के संभावित विस्तार का सुझाव देता है। The E7X will debut at the Beijing Motor Show in April and launch in China, with the nameplate already registered in Europe, suggesting potential future expansion. यह 2024 में पेश किए गए यूरोपीय संघ के 20.7% टैरिफ से चीनी निर्मित मॉडल को छूट देने के लिए वोक्सवैगन समूह के दबाव के साथ संरेखित होता है, यह तर्क देते हुए कि इस तरह के वाहनों को नीति के प्रभावी होने से पहले विकसित किया गया था। This aligns with Volkswagen Group’s push to exempt Chinese-built models from the EU’s 20.7% tariff, introduced in 2024, arguing that such vehicles were developed before the policy took effect.