एस. ए. एफ. का उत्पादन बढ़ रहा है लेकिन न्यूनतम बना हुआ है, उच्च लागत और सख्त ई. यू./यू. के. नियमों से एयरलाइन लक्ष्यों को खतरा है। SAF production is rising but remains minimal, with high costs and strict EU/UK rules threatening airline targets.

सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) का उत्पादन बढ़ रहा है लेकिन धीमा हो रहा है, 2025 में 19 लाख टन की उम्मीद है-2024 के स्तर से दोगुना लेकिन वैश्विक जेट ईंधन के उपयोग का केवल 0.6%। Sustainable aviation fuel (SAF) production is growing but slowing, with 1.9 million tonnes expected in 2025—double 2024 levels but only 0.6% of global jet fuel use. 2026 में विकास दर 24 लाख टन तक पहुंचने का अनुमान है, जो मांग का केवल 0.8 प्रतिशत है। Growth is projected to reach 2.4 million tonnes in 2026, covering just 0.8% of demand. एसएएफ की लागत पारंपरिक ईंधन की तुलना में दो से पांच गुना अधिक है, जिससे 2025 में एयरलाइनों के लिए 36 करोड़ डॉलर की अतिरिक्त लागत आएगी। SAF costs two to five times more than conventional fuel, adding $3.6 billion in extra costs for airlines in 2025. आई. ए. टी. ए. कीमतों को बढ़ाने, बाजारों को विकृत करने और उच्च मांग के बावजूद आपूर्ति को सीमित करने के लिए खराब रूप से डिज़ाइन किए गए ई. यू. और यू. के. जनादेश को दोषी ठहराता है। IATA blames poorly designed EU and UK mandates for inflating prices, distorting markets, and limiting supply despite high demand. इन नीतियों ने महत्वपूर्ण मूल्य वृद्धि और आपूर्ति अनिश्चितताओं को जन्म दिया है, जिससे एयरलाइनों को 2030 एसएएफ लक्ष्यों पर पुनर्विचार करने के लिए प्रेरित किया है। These policies have led to significant price spikes and supply uncertainties, prompting airlines to reconsider 2030 SAF targets. 2028 (यूके) और 2030 (ईयू) में आगामी ई-एसएएफ जनादेश के साथ, आईएटीए ने चेतावनी दी है कि प्रभावी प्रोत्साहन के बिना, अनुपालन लागत 2032 तक €29 बिलियन तक पहुंच सकती है। With upcoming e-SAF mandates in 2028 (UK) and 2030 (EU), IATA warns that without effective incentives, compliance costs could hit €29 billion by 2032.