बोइंग ने नए 777-8 F मॉडल को प्रमाणित करने में देरी के बीच 35 और 777F मालवाहक विमानों को बेचने के लिए एफ. ए. ए. से छूट मांगी है। Boeing seeks FAA waiver to sell 35 more 777F freighters amid delays in certifying the newer 777-8F model.

बोइंग अपने नए 777-8 F मॉडल को प्रमाणित करने में मजबूत मांग और देरी का हवाला देते हुए 35 और 777F मालवाहक विमानों को बेचने के लिए एफ. ए. ए. से छूट मांग रहा है, जो 2028 से पहले तैयार नहीं होगा। Boeing is asking the FAA for a waiver to sell 35 more 777F freighters, citing strong demand and delays in certifying its newer 777-8F model, which won’t be ready before 2028. 777F उत्पादन में एकमात्र बड़ा वाइड बॉडी मालवाहक है और अपने वर्ग में सबसे अधिक ईंधन कुशल है, जो 2024 में कुल 600 अरब डॉलर के अमेरिकी हवाई माल निर्यात के लिए महत्वपूर्ण है। The 777F is the only large widebody freighter in production and the most fuel-efficient in its class, crucial for U.S. air cargo exports totaling $600 billion in 2024. छूट के बिना, बोइंग ने चेतावनी दी है कि उसे निर्यात मूल्य में $15 बिलियन से अधिक का नुकसान हो सकता है, क्योंकि विदेशों में बेचे जाने वाले प्रत्येक 777F अमेरिकी व्यापार संतुलन में $440 मिलियन जोड़ता है। Without the waiver, Boeing warns it could lose over $15 billion in export value, as each 777F sold abroad adds $440 million to the U.S. trade balance. एफ. ए. ए. के 2024 उत्सर्जन नियम, जिनका उद्देश्य विमानन कार्बन प्रदूषण को कम करना है, फरवरी 2024 के बाद नए विमानों पर लागू होते हैं लेकिन मौजूदा मॉडलों पर नहीं। The FAA’s 2024 emissions rules, aimed at reducing aviation carbon pollution, apply to new aircraft after February 2024 but not existing models. 777-8 F 2028 मानकों को पूरा करेगा लेकिन उस तारीख के बाद तक वितरित नहीं करेगा। The 777-8F will meet the 2028 standards but won’t deliver until after that date. बोइंग मई 2025 तक एफ. ए. ए. की मंजूरी चाहता है। Boeing seeks FAA approval by May 2025.