हड़ताल के एक सप्ताह बाद भी कराची बंदरगाह माल ढुलाई में वृद्धि, ट्रकों की कमी और बढ़ती लागत के कारण बंद है। One week after a strike, Karachi Port remains gridlocked due to cargo surges, truck shortages, and rising costs.

10 दिवसीय परिवहनकों की हड़ताल समाप्त होने के एक सप्ताह बाद, कराची बंदरगाह गंभीर रूप से भीड़भाड़ वाला बना हुआ है, आयात और निर्यात कंटेनरों की आवाजाही अभी भी बाधित है। One week after a 10-day transporters' strike ended, Karachi Port remains severely congested, with import and export container movements still disrupted. कार्गो की मांग में वृद्धि ने यातायात प्रणालियों को अभिभूत कर दिया, जिससे प्रमुख मार्गों पर ग्रिडॉक हो गया और दक्षिण एशिया पाकिस्तान टर्मिनलों तक पहुंच मुश्किल हो गई। A surge in cargo demand overwhelmed traffic systems, causing gridlock on major routes and making access to the South Asia Pakistan Terminals difficult. ट्रकों की कमी ने स्थानीय माल ढुलाई लागत को लगभग दोगुना कर दिया है, पी. के. आर. 20,000-30, 000 से पी. के. आर. 50,000-60, 000 तक, जबकि देरी ने उच्च डिमरेज और निरोध शुल्क को जन्म दिया है। Truck shortages have nearly doubled local freight costs, from PKR 20,000–30,000 to PKR 50,000–60,000, while delays have triggered high demurrage and detention fees. कराची सीमा शुल्क एजेंट संघ ने परिवहनकर्ताओं से आपूर्ति श्रृंखलाओं को स्थिर करने के लिए पारस्परिक रूप से सहमत दरों पर ट्रकों की पेशकश करने का आग्रह किया है, क्योंकि शहर के अधिकारियों ने अभी तक चल रहे रसद मुद्दों को हल नहीं किया है। The Karachi Customs Agents Association has urged transporters to offer trucks at mutually agreed rates to stabilize supply chains, as city officials have not yet resolved ongoing logistical issues.