ऊर्जा सुरक्षा जरूरतों के बीच 2026 में एम. पी. वी. की मांग मामूली रूप से बढ़ती है, जबकि टैंकर बाजारों को आपूर्ति की अधिकता और विलंबित नियमों के कारण अस्थिरता का सामना करना पड़ता है। MPV demand grows modestly in 2026 amid energy security needs, while tanker markets face volatility from supply gluts and delayed regulations.

ऊर्जा सुरक्षा और हरित संक्रमण मांग के कारण 2026 में एम. पी. वी. बाजार में परियोजना वाहक के नेतृत्व में मामूली वृद्धि होने की उम्मीद है, जबकि जनरल कार्गो को कंटेनर प्रतिस्पर्धा और बेड़े की अधिक आपूर्ति के कारण चल रहे दबाव का सामना करना पड़ रहा है। The MPV market in 2026 is expected to see modest growth, led by Project Carriers due to energy security and green transition demand, while General Cargo faces ongoing pressure from container competition and fleet oversupply. 2. 7% की वैश्विक सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि मांग का समर्थन करती है, लेकिन भू-राजनीतिक तनाव और स्वेज मार्ग में सुधार में देरी पूर्ण सुधार में बाधा डालती है। Global GDP growth of 2.7% supports demand, but geopolitical tensions and delayed Suez route recovery hinder full recovery. 3. 5% की फ्लीट वृद्धि मात्रा वृद्धि से अधिक है, जिसमें नियामक बदलाव वैकल्पिक ईंधन को अपनाने पर जोर देते हैं-ऑर्डरबुक में नए निर्माण कम कार्बन वाले हैं। Fleet growth of 3.5% exceeds volume growth, with regulatory shifts pushing adoption of alternative fuels—12.5% of newbuilds in the orderbook are low-carbon. इस बीच, आई. एम. ओ. नेट-ज़ीरो फ्रेमवर्क में देरी पर अनिश्चितता के बीच 2025 में टैंकर के नए निर्माण के ऑर्डर में तेजी से गिरावट आई, फिर भी डिलीवरी में वृद्धि हुई, जिससे औसत बेड़े की उम्र बढ़ गई। Meanwhile, tanker newbuilding orders dropped sharply in 2025 amid uncertainty over the delayed IMO Net-Zero Framework, yet deliveries surged, raising average fleet age. आपूर्ति में वृद्धि और मांग में कमी के कारण वैश्विक स्तर पर तेल की अधिकता ने कच्चे टैंकर के उपयोग और माल ढुलाई दरों को बढ़ावा दिया, जिसमें वी. एल. सी. सी. मूल्य निर्धारण स्थिरता में अग्रणी रहे। A global oil glut, driven by increased supply and reduced demand, boosted crude tanker utilization and freight rates, with VLCCs leading in pricing stability. युद्धविराम के बाद 2025 के अंत में लाल सागर व्यापार फिर से शुरू हुआ, जिससे कुछ नौवहन दबाव कम हुए। Red Sea trade revived in late 2025 after a ceasefire, easing some shipping pressures.