2026 में चीन की कारों की बिक्री सपाट हो गई क्योंकि घरेलू मांग कमजोर हो गई, इसके बावजूद कि ईवी गैस कारों को बेच रही थी और निर्यात बढ़ रहा था। China’s car sales flatlined in 2026 as domestic demand weakened, despite EVs outselling gas cars and exports rising.

चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन के अनुसार, 2025 में केवल 3.9% बढ़ने के बाद 2026 में चीन की कार की बिक्री सपाट रहने की उम्मीद है, जो तीन वर्षों में सबसे धीमी गति है। China’s car sales are expected to remain flat in 2026 after growing just 3.9% in 2025, the slowest pace in three years, according to the China Passenger Car Association. इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों ने पहली बार गैसोलीन कारों को पीछे छोड़ दिया, लेकिन उनकी वृद्धि 2024 में 40.7% से घटकर 17.6% हो गई। Electric and plug-in hybrid vehicles outsold gasoline cars for the first time, but their growth slowed to 17.6% from 40.7% in 2024. 2025 के अंत में व्यापार में सब्सिडी में कमी के कारण घरेलू मांग कमजोर हो गई, जिससे वाहन निर्माताओं को विदेशी बाजारों की ओर धकेल दिया गया। Domestic demand weakened in late 2025 due to reduced trade-in subsidies, pushing automakers toward overseas markets. ई. वी. निर्यात में वृद्धि के साथ कार का निर्यात बढ़कर 57.9 लाख यूनिट हो गया, हालांकि कमजोर वैश्विक मांग और तेल की कीमतों में गिरावट के कारण 2026 में वृद्धि धीमी होने की उम्मीद है। Car exports rose 19.4% to 5.79 million units, with EV exports surging 48.8%, though growth is expected to slow in 2026 due to weaker global demand and falling oil prices. चीन के शीर्ष वाहन निर्माता बी. वाई. डी. ने पांच वर्षों में अपनी सबसे कमजोर घरेलू बिक्री वृद्धि देखी, लेकिन विदेशों में 10 लाख से अधिक वाहन बेचे। BYD, China’s top automaker, saw its weakest domestic sales growth in five years but sold over 1 million vehicles abroad. विक्रेता कम बिक्री लक्ष्यों की उम्मीद करते हैं, और वाहन की कीमत के आधार पर एक संशोधित सब्सिडी प्रणाली कम लागत वाले मॉडलों के लिए समर्थन को कम कर सकती है। Dealers expect lower sales targets, and a revised subsidy system based on vehicle price may reduce support for lower-cost models.