टोरंटो से क्यूबेक शहर तक एक प्रस्तावित उच्च गति रेल में मॉन्ट्रियल और टोरंटो के तहत सुरंगें शामिल हो सकती हैं, जिनकी लागत $90 बिलियन तक हो सकती है और मॉन्ट्रियल-ओटावा खंड के लिए एक 2029-2030 शुरुआत हो सकती है। A proposed high-speed rail from Toronto to Quebec City may include tunnels under Montreal and Toronto, with costs up to $90 billion and a 2029–2030 start for the Montreal-Ottawa segment.

जनवरी 2026 के अपडेट के अनुसार, संघीय एजेंसी ऑल्टो द्वारा प्रबंधित टोरंटो और क्यूबेक सिटी के बीच एक प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल लाइन में मॉन्ट्रियल और संभवतः टोरंटो के नीचे 10 किलोमीटर से अधिक लंबी सुरंगें शामिल हो सकती हैं। A proposed high-speed rail line between Toronto and Quebec City, managed by federal agency Alto, may include tunnels over 10 kilometers long beneath Montreal and possibly Toronto, according to January 2026 updates. कनाडा के रेल नेटवर्क को आधुनिक बनाने के व्यापक प्रयास का हिस्सा, इस परियोजना का उद्देश्य यात्रा के समय को कम करना और क्षमता को बढ़ाना है, जिसमें मॉन्ट्रियल से ओटावा तक का पहला चरण 2029 या 2030 में शुरू होने वाला है। The project, part of a broader effort to modernize Canada’s rail network, aims to reduce travel times and boost capacity, with the first phase from Montreal to Ottawa scheduled to start in 2029 or 2030. शहरी क्षेत्रों में सुरंग बनाने से लागत बढ़ सकती है, जिसका अनुमान 60 अरब डॉलर से लेकर 90 अरब डॉलर तक है, जो पिछली रेल परियोजनाओं के समान है जहां भूमिगत निर्माण ने खर्च को बढ़ाया था। Tunneling in urban areas could raise costs, with estimates ranging from $60 billion to $90 billion, similar to past rail projects where underground construction drove expenses. अंतिम मार्ग, वित्त पोषण और डिजाइन विवरण समीक्षा के अधीन हैं, पर्यावरण मूल्यांकन और सार्वजनिक परामर्श लंबित हैं। Final routes, funding, and design details remain under review, pending environmental assessments and public consultations.