टोयोटा धातु और प्लास्टिक पर ध्यान केंद्रित करते हुए 2030 तक जापानी और यूरोपीय कारों में 30 प्रतिशत पुनर्नवीनीकरण सामग्री का उपयोग करेगी। Toyota to use 30% recycled materials in Japanese and European cars by 2030, focusing on metals and plastics.

टोयोटा ने 2030 तक जापान और यूरोप में बेचे जाने वाले वाहनों में वजन के हिसाब से कम से कम 30 प्रतिशत पुनर्नवीनीकरण सामग्री का उपयोग करने की योजना बनाई है, जिसमें पुनर्नवीनीकरण धातुओं और 25 प्रतिशत तक पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। Toyota plans to use at least 30% recycled materials by weight in vehicles sold in Japan and Europe by 2030, focusing on recycled metals and up to 25% recycled plastics. कंपनी आसानी से अलग करने और पुनः उपयोग के लिए ईवी बैटरी, मोटर और बंपर जैसे प्रमुख घटकों को फिर से डिज़ाइन कर रही है। The company is redesigning key components like EV batteries, motors, and bumpers for easier disassembly and reuse. इसकी गोसेई सहायक कंपनी की एक सफलता के कारण 50% पुनर्नवीनीकरण सामग्री वाली प्लास्टिक का उत्पादन हुआ है जो कि वर्जिन प्लास्टिक के प्रदर्शन से मेल खाती है, जो पहले से ही यूरो-मार्केट कैमरी और नए आरएवी 4 और क्राउन स्पोर्ट मॉडल में उपयोग की जाती है। A breakthrough by its Gosei subsidiary has led to a plastic with 50% recycled content that matches virgin plastic performance, already used in the Euro-market Camry and new RAV4 and Crown Sport models. 2028 तक, टोयोटा अपने वाहनों में उपयोग की जाने वाली धातुओं की पुनर्नवीनीकरण सामग्री का खुलासा करेगी। By 2028, Toyota will disclose the recycled content of metals used in its vehicles. यह कदम पुनर्नवीनीकरण सामग्री और बैटरी सामग्री पर आगामी यूरोपीय संघ के नियमों के साथ संरेखित है। The move aligns with upcoming EU regulations on recycled content and battery materials. जबकि इस्पात पुनर्चक्रण अधिक संभव है, प्लास्टिक पुनर्चक्रण चुनौतीपूर्ण बना हुआ है। While steel recycling is more feasible, plastic recycling remains challenging. बीएमडब्ल्यू और निसान जैसे अन्य वाहन निर्माता भी इसी तरह के लक्ष्यों का पीछा कर रहे हैं, और नियामक भी गैर-उत्सर्जन उत्सर्जन को लक्षित कर रहे हैं, जिससे पुनर्योजी ब्रेकिंग जैसे नवाचारों को बढ़ावा मिल रहा है। Other automakers like BMW and Nissan are pursuing similar goals, and regulators are also targeting non-exhaust emissions, prompting innovations like regenerative braking. पोलस्टार ने बताया कि पुनर्नवीनीकरण सामग्री और नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग के कारण इसके पोलस्टार 4 में सबसे कम जीवन चक्र उत्सर्जन है। Polestar reports its Polestar 4 has the lowest lifecycle emissions in its lineup due to recycled materials and renewable energy use.