बी. वाई. डी. भारत में एस. के. डी. असेंबली की मांग करता है ताकि बढ़ती मांग और आपूर्ति सीमाओं के बीच उच्च शुल्कों को दरकिनार किया जा सके और ई. वी. की बिक्री को बढ़ावा दिया जा सके। BYD seeks SKD assembly in India to bypass high tariffs and boost EV sales amid growing demand and supply limits.

बी. वाई. डी. आयात सीमा और उच्च शुल्कों को दूर करने के लिए भारत में सेमी-नॉक-डाउन (एस. के. डी.) असेंबली की खोज कर रहा है, क्योंकि पूरी तरह से निर्मित वाहनों पर 2,500-यूनिट की सीमा के बावजूद इसकी ई. वी. बिक्री पिछले साल 88 प्रतिशत बढ़कर लगभग 5,500 यूनिट हो गई थी। BYD is exploring semi-knocked-down (SKD) assembly in India to overcome import limits and high tariffs, as its EV sales surged 88% last year to about 5,500 units despite a 2,500-unit cap on fully built vehicles. उच्च शुल्क-110% तक-ने आयात को महंगा बना दिया है, लेकिन एसकेडी असेंबली बाधाओं को कम करते हुए उन्हें 30 प्रतिशत तक कम कर सकती है। High tariffs—up to 110%—have made imports costly, but SKD assembly could reduce them to 30%, easing barriers. कंपनी, जो एट्टो 3 और सीलियन 7 जैसे मॉडल बेचती है, सैकड़ों अधूरे ऑर्डरों का सामना कर रही है और आपूर्ति बाधाओं को दूर करने के लिए भारतीय नियामकों को नियुक्त कर रही है। The company, which sells models like the Atto 3 and Sealion 7, faces hundreds of unfulfilled orders and is engaging Indian regulators to address supply constraints. हालाँकि भारत ने पहले एक पूर्ण संयंत्र को अस्वीकार कर दिया था, लेकिन एस. के. डी. को एक व्यवहार्य विकल्प के रूप में देखा जाता है। Though India previously rejected a full plant, SKD is seen as a viable alternative. बी. वाई. डी. का लक्ष्य असंगत नीतिगत समर्थन और नेतृत्व यात्राओं में देरी के बावजूद चीन में धीमी वृद्धि के बीच इस साल विदेशी वितरण को लगभग 25 प्रतिशत तक बढ़ाना है। BYD aims to boost overseas deliveries by nearly 25% this year amid slowing growth in China, despite inconsistent policy support and delayed leadership visits.