दिल्ली का ईवी चार्जिंग अंतर 27,000 अंकों को पार कर गया है, जिसमें विस्तार योजनाओं का लक्ष्य मुख्य रूप से पारगमन केंद्रों पर, 2026 के अंत तक 16,070 है। Delhi's EV charging gap exceeds 27,000 points, with expansion plans targeting 16,070 by end-2026, mainly at transit hubs.

दिल्ली को इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग बुनियादी ढांचे में एक बड़े अंतर का सामना करना पड़ता है, जिसमें 36,177 की आवश्यकता के मुकाबले केवल 8,998 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट हैं, जिससे 27,000 से अधिक की कमी हो जाती है। Delhi faces a major gap in electric vehicle charging infrastructure, with only 8,998 public charging points against a need for 36,177, leaving a shortfall of over 27,000. शहर की योजना 2026 के अंत तक 16,070 स्थानों तक विस्तार करने की है, जिनमें से ज्यादातर पारगमन केंद्रों पर हैं, लेकिन पड़ोसी एन. सी. आर. क्षेत्रों जैसे गुड़गांव और फरीदाबाद में कोई सार्वजनिक चार्जर नहीं है, जबकि नोएडा, ग्रेटर नोएडा और गाजियाबाद में काफी कमी है। The city plans to expand to 16,070 points by end-2026, mostly at transit hubs, but neighboring NCR areas like Gurgaon and Faridabad have no public chargers, while Noida, Greater Noida, and Ghaziabad face significant deficits. साल के अंत तक दिल्ली और एन. सी. आर. में 7,300 से अधिक नए सार्वजनिक चार्जिंग केंद्रों को लक्षित किया गया है, जिसमें बैटरी-अदला-बदली स्टेशन भी अविकसित हैं, जिनका लक्ष्य 948 से बढ़कर 1,268 होना है। Over 7,300 new public charging points are targeted across Delhi and NCR by year-end, with battery-swapping stations also underdeveloped, aiming to grow from 948 to 1,268. विशेषज्ञ इस बात पर जोर देते हैं कि स्वच्छ गतिशीलता के लिए समय पर कार्यान्वयन महत्वपूर्ण है, यह देखते हुए कि अधिकांश चार्जिंग घर या काम पर होती है, और व्यापक ईवी अपनाने का समर्थन करने के लिए नीतिगत सुधारों का आग्रह करते हैं। Experts stress timely implementation is critical for clean mobility, noting most charging happens at home or work, and urge policy reforms to support broader EV adoption.