कार्बन मूल्य निर्धारण में देरी के बावजूद 2028 तक 74 प्रतिशत नए जहाजों को दोहरे ईंधन के रूप में ऑर्डर करने के साथ वैश्विक शिपिंग डीकार्बोनाइजेशन की ओर बढ़ रही है। Global shipping is advancing toward decarbonization, with 74% of new ships ordered as dual-fuel by 2028 despite delayed carbon pricing.

आई. एम. ओ. के प्रस्तावित $380 कार्बन मूल्य में एक साल की देरी के बावजूद, वैश्विक शिपिंग उद्योग डीकार्बोनाइजेशन के लिए ट्रैक पर बना हुआ है, जिसमें 2028 तक 74 प्रतिशत नए कंटेनर और वाहन वाहक ऑर्डर दोहरे ईंधन वाले जहाज हैं-जो पिछले वर्ष की तुलना में 28 प्रतिशत अधिक है। Despite a one-year delay in the IMO’s proposed $380 carbon price, the global shipping industry remains on track for decarbonization, with 74% of new container and vehicle carrier orders being dual-fuel ships by 2028—up 28% from last year. इन जहाजों में 150 अरब डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है, कुल 1,126 वितरित या ऑर्डर पर, क्योंकि मार्स्क और एनवाईके जैसी प्रमुख फर्में 2050 तक शुद्ध-शून्य प्रतिबद्धताओं की पुष्टि करती हैं। Over $150 billion has been invested in these vessels, totaling 1,126 delivered or on order, as major firms like Maersk and NYK reaffirm net-zero commitments by 2050. जबकि प्रशांत बेसिन जैसी कुछ कंपनियों ने अनिश्चितता के कारण तेल से चलने वाले जहाजों को चुना, अधिकांश उद्योग के नेता दीर्घकालिक रणनीतियों, क्षेत्रीय नियमों और वाणिज्यिक प्रोत्साहनों को चालकों के रूप में उद्धृत करते हैं। While some companies like Pacific Basin chose oil-powered ships due to uncertainty, most industry leaders cite long-term strategies, regional regulations, and commercial incentives as drivers. विनियामक बाधाओं के बावजूद गति बनाए रखते हुए अमोनिया, मेथनॉल और ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियों में प्रगति जारी है। Progress continues in ammonia, methanol, and energy-saving technologies, maintaining momentum despite regulatory setbacks.