पाकिस्तान के राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण को पी. के. आर. 2 खरब से अधिक का नुकसान हुआ है, उसे लगातार राहत की आवश्यकता है, और टोल बढ़ने के बावजूद बढ़ते कर्ज का सामना करना पड़ रहा है। Pakistan's national highway authority lost over PKR 2 trillion, needs constant bailouts, and faces rising debt despite toll increases.

पाकिस्तान का राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण संघीय सरकार का सबसे महंगा सार्वजनिक क्षेत्र का घाटा करने वाला बन गया है, जिसमें कुल नुकसान 2 ट्रिलियन पी. के. आर. से अधिक है और वार्षिक घाटा 300 बिलियन पी. के. आर. के करीब है, हालांकि टोल राजस्व दोगुना हो गया है। Pakistan's national highway authority has become the federal government's most expensive public sector loss-maker, with cumulative losses exceeding PKR 2 trillion and annual deficits near PKR 300 billion, despite doubling toll revenues. ऋण पी. के. आर. 3 खरब तक पहुँच गया है, जो सालाना लगभग पी. के. आर. 300 अरब बढ़ रहा है, जिसमें ब्याज भुगतान सालाना लगभग पी. के. आर. 100 अरब खर्च करता है। Debt has reached PKR 3.1 trillion, growing by about PKR 300 billion yearly, with interest payments consuming nearly PKR 100 billion annually. एजेंसी पिछले वर्ष में 115 अरब PKR से अधिक की बार-बार की गई सरकारी सहायता पर निर्भर है, जबकि उच्च वित्तपोषण लागत, मूल्यह्रास और ऋण सेवा के कारण व्यय आय से अधिक है। The agency relies on repeated government bailouts—over PKR 115 billion in the past year—while expenses outpace income due to high finance costs, depreciation, and debt servicing. परिसंपत्तियाँ स्थिर हो जाती हैं और इक्विटी में गिरावट आती है, जिससे अधिकारियों को नए वित्तपोषण, विस्तारित आउटसोर्सिंग और अस्थिर मॉडल को ठीक करने के लिए संशोधित ऋण शर्तों सहित सुधारों का आह्वान करने के लिए प्रेरित किया जाता है। Assets stagnate and equity declines, prompting officials to call for reforms including new funding, expanded outsourcing, and revised loan terms to fix the unsustainable model.