कनाडा की नई रेल-केवल माल ढुलाई सब्सिडी ने निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा और परिवहन समानता पर विवाद खड़ा कर दिया है। Canada’s new rail-only freight subsidy sparks controversy over fair competition and transport equity.

कनाडाई संघीय सरकार एक नए सब्सिडी कार्यक्रम के लिए जांच के दायरे में है जो स्टील और लकड़ी के लिए माल ढुलाई दरों में आधी कटौती करता है, लेकिन केवल रेल वाहक सी. एन. और सी. पी. के. सी. के लिए, समुद्री शिपरों को छोड़कर, नुनावुत जैसे दूरदराज के क्षेत्रों में सेवा देने में उनकी भूमिका के बावजूद। The Canadian federal government is under scrutiny for a new subsidy program that cuts freight rates for steel and lumber by half, but only for rail carriers CN and CPKC, excluding maritime shippers despite their role in serving remote areas like Nunavut. राजनेताओं और उद्योग जगत के नेताओं सहित आलोचकों का तर्क है कि यह कदम समुद्री परिवहन पर रेल का पक्ष लेता है, निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा को कमजोर करता है, और शिपिंग मोड में संतुलित समर्थन के लिए परिवहन अधिनियम की आवश्यकता का उल्लंघन कर सकता है। Critics, including politicians and industry leaders, argue the move favors rail over maritime transport, undermines fair competition, and may violate the Transportation Act’s requirement for balanced support across shipping modes. जबकि सरकार का कहना है कि यह पहल उच्च अमेरिकी शुल्कों के बीच आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करती है, विरोधियों का कहना है कि परिवहन विकल्प लागत और सेवा पर आधारित होने चाहिए, न कि सरकारी वरीयता पर। While the government says the initiative strengthens supply chains amid high U.S. tariffs, opponents say transport choices should be based on cost and service, not government preference. अंतिम निर्णय कथित तौर पर प्रधानमंत्री कार्यालय से आया, जिसने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया है। The final decision reportedly came from the Prime Minister’s Office, which has not responded to requests for comment.