अमेरिकी एयरलाइंस क्रेडिट कार्ड साझेदारी के माध्यम से लाभ बढ़ाती हैं, लेकिन गैर-कार्ड उपयोगकर्ताओं के लिए पुरस्कार को प्रतिबंधित करती हैं, जिससे मूल्य और आर्थिक जोखिम के बारे में चिंता बढ़ जाती है। U.S. airlines boost profits via credit card partnerships, but restrict rewards for non-card users, raising concerns about value and economic risk.

अमेरिकी एयरलाइंस तेजी से सह-ब्रांडेड क्रेडिट कार्ड साझेदारी से राजस्व पर निर्भर हैं, जिसमें डेल्टा ने 2025 में अमेरिकन एक्सप्रेस से 8.2 अरब डॉलर की कमाई की और अमेरिकन एयरलाइंस को 6.2 अरब डॉलर प्राप्त हुए, जिससे वफादारी कार्यक्रमों को प्रमुख लाभ स्रोतों में बदल दिया गया। U.S. airlines are increasingly reliant on revenue from co-branded credit card partnerships, with Delta earning $8.2 billion from American Express in 2025 and American Airlines receiving $6.2 billion, transforming loyalty programs into major profit sources. यूनाइटेड, अमेरिकन और डेल्टा जैसी एयरलाइंस ने केवल कार्डधारकों के लिए बुनियादी अर्थव्यवस्था किराए पर माइलेज आय को सीमित कर दिया है, गैर-कार्ड उपयोगकर्ताओं के लिए पुरस्कार मूल्य को कम कर दिया है, 2019 के बाद से भुगतान दरें आधी कर दी गई हैं। Airlines like United, American, and Delta have restricted mileage earnings on basic economy fares to cardholders only, reducing rewards value for non-card users, with payback rates halved since 2019. जबकि एयरलाइनों का कहना है कि कार्ड यात्रा पुरस्कारों को बढ़ाते हैं, आलोचकों ने चेतावनी दी है कि मूल्य में गिरावट उपभोक्ताओं को रोक सकती है। While airlines say cards enhance travel rewards, critics warn declining value may deter consumers. मॉडल एयरलाइनों को बैंकों और ऋण चक्रों के साथ निकटता से जोड़ता है, जिससे वे आर्थिक मंदी और प्रस्तावित भुगतान नेटवर्क सुधारों जैसे नियामक परिवर्तनों के प्रति संवेदनशील हो जाते हैं। The model ties airlines closely to banks and credit cycles, making them vulnerable to economic downturns and regulatory changes, such as proposed payment network reforms.